中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福2日表示，今后鐵路部門將探索構(gòu)建靈活可控的高鐵票價調(diào)整機(jī)制，深化一日一價、一車一價可行性研究并擇機(jī)試點。鐵路內(nèi)部人士表示，靈活調(diào)整意味著不僅是“一日一價”，未來高峰時段和非高峰時段高鐵票價也有望“同日不同價”，讓票價更加靈活。

    我們從市場的經(jīng)濟(jì)規(guī)律中看出來，無論是什么企業(yè)，只有不斷滿足客戶的需求，才能取得良好的經(jīng)營效益。就拿高鐵來說，一趟返回的高鐵可能會出現(xiàn)錯過最佳黃金時段導(dǎo)致大量空座運(yùn)行，無疑是一種極大的資源浪費(fèi)。所以，這個時候就非常需要用價格的杠桿來吸引顧客了，并且如果能夠及時變動價格的話，或者說能做到“同日不同價”的話，那么毋庸置疑的，高鐵的上座率肯定會更加平衡。

    而且，如果能在進(jìn)入旅游出行旺季、節(jié)假日出行高峰的時候，適當(dāng)?shù)膶ζ眱r進(jìn)行調(diào)高，那么就能夠在一定的程度上，做到彌補(bǔ)平時低價位的運(yùn)行虧損了，并且如果進(jìn)入了旅游的淡季，或者出行的低谷的話，那么就可以適當(dāng)?shù)慕档推眱r，對高鐵列車采取“一日一價”，從而保持票價常年在一個平均價位區(qū)間附近。這么來看的話，不僅僅是方便了大家的出行，而且還沒有增加游客出行的成本和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這個可以說是個雙贏的局面。

    所以說，高鐵即將實行“一日一價”，“一車一價”，甚至“同日不同價”的話，體現(xiàn)了市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律，以及反映出當(dāng)下人們對弈出行的人性化、個性化的一種需求。